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その２
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その１／その２／その３ |
| 小中高校生中心の朝ラッシュ さて、駅に戻る。月潟の駅はかつては交換駅で貨物側線がハッキリ残っており、貨物ホームだった所にはレールが積み上げれらている。中之口川の堤防の方を見ると、ちょうど日が明けるようで、堤防の先に見える山の際から赤い太陽が昇ってきた。思えば今年もあと２週間を切っている。今年も山寺会談恒例の初日の出鑑賞の新年会をやるのだろうか、やるのであったら晴れていればいいなあ、そう思っているうちの折り返し７時３５分発になる電車が入ってきた。最近では出番が少ないといわれている方運転台のクハ４６が連結されている。２両組だが先ほどと同じ手順で折り返し準備をし、クハ４６の逆に付けられていたモハ車が先頭になってワンマン運転。後部車両はやはり回送である。この後部車両はいったいいつ使われるのだろう。電動車ではないから霜取りではないだろうし、不思議である。 折り返しの電車は地元客が数人、先ほど散歩に行っていたファンも帰ってきて、発車した。日も昇り、だいぶ明るくなった。電車は堤防沿いを元来た道を引き返して行く。白根で対向列車と交換するが、旅客が大挙として乗って来た。大半は中学生や高校生である。思いもかけずラッシュとなり、慌てて席を詰める。 白根を出ると各駅で全部のドアが開くようになった。 「ワンマンのはずなのにおかしいぞ！」 そう思って後部を見るとクハ４６も人で溢れている。どうやら白根で車掌が乗務し、後部車両を開放したようである。 それにしても乗っている。味方、味方中学前、吉江と短区間利用の小学生や中学生が目立つ。まるで廃止されるというのが嘘のようである。 このまま東関屋まで乗り通してしまうと表紙写真に困るので、ＲＭ誌に紹介されていた越後大野に降り立つ。写真で見た雰囲気では貨物側線もあり、駅員がいる結構大きい交換駅かと思っていたが、交換設備はあるものの駅は無人化されており、うら寂しい雰囲気であった。無人化されている駅舎内にいるのは高校生がひとり。どうやら先ほどの電車に乗り遅れたようである。もうすでに８時をまわっているから次の電車では始業時間には間に合わないのだろう、しきりに悔しがっていた。ボーと駅舎を眺めていると、今度は悠々と茶髪の高校生が入ってきた。遅刻の常連がたまってくると、あまりいい雰囲気とは言いがたいので駅前を散歩してみる。白根の方へと向かって歩いていくとちょうど路地を電車がすり抜けてくる感じのいい所があったのでここで電車を撮ることにした。 駅の時刻表によればすぐに電車が来るはずである。ＲＭ誌についていたダイヤグラムを見れば、朝の通勤時間帯に限っては２０分間隔で走っているようである。２０分間隔と言う事は上下合わせると１０分おきに列車が通過する訳だ。駅を眺めて見ると電車は短編成ながら良く乗っており、こまめな乗降を繰り返している。規模は小さいながら朝は良く乗っているようだ。そこそこ本数があったおかげで、写真だけは一通り取ることが出来た。いい時間に降りたものだ。
ラッシュから転じて |
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