越後交通風漁港レイアウト06

漁港レイアウト一次竣功

2010/12/14

一次竣功と述べた漁港レイアウト。

やっぱり一番気に入ったシーンは、この海側からの俯瞰撮影。一方、間延びしてしまっている感があるのが、留置線のサイドの角か。現在の所、あまりいい案が浮かばないので放置状態。作って行くと、イメージどうりに行った箇所や、どうもイマイチの箇所などあり、四方から見て納得の行くように作っていくのはなかなか難しい。

既に予算が無いので、手持ちの材料で作れるもの以外は、今年中の作業はだいたいといった所であろう。

漁港レイアウト現況

2011/11/02

だいぶ時間が経ってしまったので、漁港レイアウト（寺泊海水浴）をおさらいしておこう。まだまだ細部のパーツに手を入れなければならないが、「とりあえずの」レイアウトとしての雰囲気はほぼ完成。
ボードサイズは１／６コンパネサイズの450×600。280mmの鉄橋が介在するのと駅部分を広く取るため曲線はスーパーミニカーブレール。エンドレス部分にホームはなく、エンドレスからはスイッチバックしてから入線する。駅は割り切って1面１線。ここだけはポイントを使わなければ車両の曲線の制限がないので、外部接続ができる構造になっており。終着駅の雰囲気。
車両運行、ポイント転換、照明等、DCCはによる制御を前提としており、レールはポイント位置に関係なく、全給電されている。ただし検修庫の線はダミー。

メインとなるのがこの南区画であろうか。このレイアウトのハイライトシーン。漁港を跨ぐ鉄橋と出入りする漁船。

狭いボードに留置線を固めた北東区画。ここはマッチ箱のような車両を飾って楽しむ区画。

猫の額のような空間に駅前の小さな商店街を表現。列車の分割、併合なので列車がせり出す場合に踏切が閉まるという想定。踏切手前のホーム部分に２両編成を分割するためのマグネマティックカプラーのアンカプラーが仕込んである。

南西区画は雑多な住宅街を抜けるシーンを表現したかったのであるが、スーパーミニカーブに16m級の車両を入れるとかなり不自然に頭を出してしまう。12m級の車両にするとだいぶ改善されると思われるが。

南東区画。ここもは結構、造作に苦労した割には影の薄いセクション。新潟といっても北部の笹川流れや勝木付近モチーフとして私鉄バージョンとした仮想セクション。

おまけ。断崖の海岸縁の廃道を「山○が」の「○ッキ」氏が自転車で走っている。

越後交通風漁港レイアウト08

漁港レイアウト一次竣功

漁港レイアウト現況